pengenalan

Saluran paip saliran lombong mungkin kekal tidak terganggu selama bertahun-tahun di satu bahagian dan menghadapi muatan kenderaan berat yang berulang di bahagian lain. Jika laluan itu melepasi di bawah jalan angkut, persoalannya bukan sekadar sedalam mana paip itu harus tertimbus. Reka bentuk mesti menentukan bagaimana tanah, struktur jalan dan paip berkongsi beban yang dikenakan di atas garisan.

Memilih kedalaman pengebumian yang lebih besar tanpa memeriksa keadaan pemuatan yang lengkap boleh mengelirukan. Lebih banyak penutup tanah meningkatkan berat tanah di atas paip, sambil turut mengubah cara beban permukaan mencapai paras paip. Sama ada pemasangan yang lebih mendalam meningkatkan reka bentuk keseluruhan bergantung pada syarat dan kaedah pengiraan.

Untuk paip HDPE, penilaian ini amat penting kerana paip itu fleksibel dan bergantung sebahagiannya pada tanah sekeliling untuk menahan beban luaran.

1. Kedalaman Penutup dan Jumlah Kedalaman Pengebumian Bukan Soalan Reka Bentuk Yang Sama

Kedalaman penutup biasanya merujuk kepada jarak menegak dari bahagian atas paip ke permukaan tanah yang telah siap. Jumlah kedalaman pengebumian boleh diukur menggunakan titik rujukan yang berbeza, jadi lukisan harus mentakrifkan ukuran dengan jelas.

Penutup adalah penting kerana ia mempengaruhi cara beban trafik dihantar melalui tanah. Paip cetek mungkin mengalami pengaruh yang lebih besar daripada beban roda berdekatan daripada paip yang lebih dalam di bawah keadaan yang setanding.

Walau bagaimanapun, pengebumian yang lebih dalam juga bermakna lebih banyak tanah di atas paip. Beban tanah yang terhasil bergantung kepada berat unit tanah, geometri parit, air bawah tanah dan interaksi antara timbunan semula dan tanah sekeliling.

Perhubungan itu boleh difahami menggunakan ungkapan beban berlebihan yang dipermudahkan:

σv≈ H\\sigma_v \\lebih kurang \\gamma H

Di sini, σv\\sigma_v ialah anggaran tegasan menegak daripada tanah di atas titik yang dipertimbangkan, \\gamma ialah berat unit tanah, dan HH ialah ketinggian lajur tanah.

Ini hanyalah ilustrasi ringkas berat tanah. Ia tidak mengira beban lengkap pada paip yang tertimbus, kerana pemindahan beban sebenar juga bergantung pada keadaan parit, pergerakan tanah dan beban permukaan.

Oleh itu, reka bentuk harus menentukan penutup yang diperlukan daripada set syarat yang lengkap, dan bukannya menggunakan peraturan kedalaman tunggal untuk setiap bahagian laluan.

info-400-300

2. Mengapa Beban Roda Perlu Dinilai pada Tahap Paip

Kenderaan berat tidak menggunakan keseluruhan beban rodanya terus ke mahkota paip. Beban diagihkan melalui tanah, dan kesannya pada paras paip bergantung pada geometri dan sifat tanah dan struktur jalan.

Faktor yang berkaitan termasuk muatan kenderaan, jarak roda, kedalaman penutup, ciri tanah dan pembinaan permukaan di atas saluran paip.

Jalan angkut dengan turapan yang direka bentuk atau lapisan struktur boleh mengagihkan beban trafik secara berbeza daripada laluan akses tidak berturap. Kenderaan yang sama juga boleh mencipta keadaan yang berbeza semasa pembinaan, apabila permukaan siap dan penutup penuh mungkin belum ada.

Perbezaan ini penting apabila merancang urutan pemasangan. Paip yang direka bentuk untuk jalan yang telah siap tidak seharusnya dianggap sebagai sedia untuk lalu lintas berat tanpa had serta-merta selepas ia diletakkan di dalam parit.

Jika kenderaan pembinaan perlu menyeberangi laluan sebelum penutup yang diperlukan dan struktur jalan dipasang, jurutera yang bertanggungjawab harus menentukan sama ada pergerakan yang dicadangkan itu boleh diterima atau sama ada sekatan sementara atau langkah perlindungan diperlukan.

3. Fleksibiliti Paip Adalah Sebahagian daripada Reka Bentuk Struktur

HDPE berkelakuan berbeza daripada paip tegar. Di bawah pemuatan luaran, paip fleksibel boleh menukar-bentuk keratan rentasnya. Tanah di sekeliling paip memberikan rintangan sisi yang membantu mengehadkan ubah bentuk ini.

Jumlah ubah bentuk bergantung kepada lebih daripada dinding paip. Ia dipengaruhi oleh kekakuan paip, bahan benam, kualiti pemasangan, penutup dan beban luaran.

Pertimbangkan dua paip yang serupa dipasang di bawah penutup nominal yang sama. Jika satu bahan yang sesuai dipadatkan di sekeliling bahagian bawahnya dan satu lagi mempunyai lompang di zon tersebut, tindak balasnya terhadap pemuatan luar mungkin berbeza.

Paip dengan sokongan yang tidak mencukupi tidak boleh diandaikan berfungsi seperti yang diramalkan oleh pengiraan berdasarkan keadaan benam yang sesuai.

Inilah sebabnya mengapa-reka bentuk beban luaran dan kualiti pembinaan mesti dipertimbangkan bersama. Memilih paip dengan sifat struktur yang sesuai adalah perlu, tetapi parit yang dipasang mesti memberikan sokongan yang diandaikan oleh reka bentuk.

4. SDR Tidak Secara Langsung Memberitahu Anda Sama ada Paip Boleh Membawa Beban Trafik

SDR ialah nisbah diameter luar nominal paip kepada ketebalan dinding nominalnya:

SDR=DeSDR=\\frac{D}{e}

Di sini, DD ialah diameter luar nominal dan ee ialah ketebalan dinding nominal. Untuk diameter luar yang diberikan, SDR yang lebih rendah sepadan dengan dinding yang lebih tebal berbanding dengan diameter paip.

Hubungan dimensi ini berguna apabila menentukan paip HDPE, terutamanya untuk pemilihan produk-tekanan. Walau bagaimanapun, SDR sahaja tidak mewujudkan rintangan lengkap paip yang tertimbus terhadap trafik dan pemuatan tanah.

Kekakuan gelang ialah sifat berasingan yang digunakan untuk mencirikan rintangan kepada ubah bentuk gelang di bawah kaedah ujian tertentu. Penilaian struktur yang diperlukan untuk saluran paip tertimbus mesti menggunakan sifat paip yang berkenaan, kaedah reka bentuk dan andaian pemasangan.

Untuk saluran saliran lombong bertekanan, reka bentuk mesti menangani kedua-dua-keperluan tekanan dalaman dan-keadaan beban luaran. Penarafan tekanan tidak boleh dianggap sebagai bukti bahawa paip sesuai untuk setiap kedalaman pengebumian atau keadaan lalu lintas.

Begitu juga, nilai kekakuan cincin-tidak boleh ditafsirkan sebagai pengganti reka bentuk tekanan yang tekanan dalaman adalah sebahagian daripada tugas perkhidmatan.

info-400-300

5. Penyelesaian Boleh Mengubah Keadaan Pemuatan Selepas Pemasangan

Tapak lombong mungkin mengandungi tanah yang terganggu, penggalian bertimbus dan kawasan yang terjejas oleh kerja tanah yang berterusan. Keadaan ini boleh berubah selepas saluran paip ditanam.

Jika tanah mendap tidak sekata, paip mungkin kehilangan sokongan seragam sepanjang panjangnya. Bahagian bersebelahan mungkin bergerak mengikut jumlah yang berbeza, menyebabkan lenturan setempat atau perubahan dalam penjajaran sendi.

Paip fleksibel boleh menampung beberapa ubah bentuk, tetapi itu tidak bermakna ia boleh bertolak ansur dengan penyelesaian pembezaan tanpa had. Tindak balas yang dibenarkan bergantung pada sistem paip, reka bentuk sambungan, keadaan tanah dan keperluan projek.

Penilaian laluan harus mengenal pasti kawasan di mana penempatan, hakisan atau pergerakan tanah boleh dipercayai. Kawasan ini mungkin memerlukan penyiasatan tambahan atau peruntukan pemasangan dan bukannya peningkatan mudah dalam kedalaman penutup.

Kualiti isian semula juga relevan. Bahan yang dipadatkan dengan buruk mungkin memampat dari semasa ke semasa, mengubah keadaan sokongan yang wujud semasa paip mula-mula dipasang.

6. Cara Menilai Saluran Paip Di Bawah Jalan Lombong

Proses reka bentuk harus bermula dengan keadaan tapak sebenar, bukan kedalaman penutup standard yang disalin daripada projek lain.

Jurutera yang bertanggungjawab memerlukan maklumat tentang dimensi paip dan sifat struktur, tugas operasi yang dimaksudkan, profil tanah, keadaan air bawah tanah, pembinaan jalan dan muatan kenderaan yang dijangkakan. Trafik pembinaan sementara hendaklah disertakan jika berkaitan.

Penilaian kemudiannya hendaklah menentukan penutup yang sesuai, keperluan benam dan ubah bentuk yang dibenarkan mengikut piawaian reka bentuk yang berkenaan. Bahagian di bawah lalu lintas sesak mungkin memerlukan peruntukan yang berbeza daripada bahagian di kawasan yang bermuatan ringan.

Apabila laluan melalui tanah yang lembut atau terganggu, reka bentuk juga harus mempertimbangkan penempatan dan -keadaan jangka panjang tanah di sekelilingnya.

Jika kedalaman pemasangan yang dicadangkan berubah, kesan pada penghantaran-beban permukaan dan bebanan tanah mesti dinilai. Peningkatan kedalaman harus menjadi keputusan reka bentuk yang dikira, bukan pengganti untuk memahami keadaan pemuatan.

Kesimpulan

Kedalaman pengebumian paip saliran lombong HDPE tidak boleh dipilih dengan mempertimbangkan perlindungan sahaja. Berat tanah, beban roda, struktur jalan, kekakuan paip dan kualiti benam di sekeliling semuanya mempengaruhi prestasi bawah tanah.

SDR menerangkan hubungan antara diameter paip dan ketebalan dinding, manakala kekakuan cincin menangani rintangan kepada ubah bentuk cincin di bawah kaedah ujian yang ditentukan. Kedua-dua harta benda secara bebas membuktikan bahawa paip yang tertimbus sesuai di bawah jalan pengangkutan tertentu.

Reka bentuk yang boleh dipercayai menilai paip, tanah dan keadaan lalu lintas sebagai satu sistem, kemudian memastikan bahawa kaedah pembinaan memberikan sokongan yang diandaikan oleh reka bentuk tersebut.

Kata kunci

Kata Kunci Utama
Kedalaman pengebumian paip HDPE

Kata Kunci Sekunder
Paip HDPE di bawah jalan angkut, beban luaran paip HDPE, kedalaman penutup paip HDPE, kekakuan gelang paip HDPE, paip HDPE SDR, ubah bentuk paip HDPE tertimbus, reka bentuk saluran paip saliran lombong

Minta Sebut Harga Paip HDPE

Langkah	Proses	Butiran
1	Hantar Keperluan	DN, tekanan, sederhana, suhu kerja dan aplikasi
2	Pengesahan Spesifikasi	Jenis paip, gred bahan, penarafan tekanan, ketebalan dinding/SDR dan sambungan
3	Sebutharga	Harga, masa utama, pembungkusan dan syarat penghantaran
4	Pesanan & Pengeluaran	Kontrak, pembayaran dan pengeluaran
5	Pemeriksaan & Penghantaran	Pemeriksaan kualiti dan penghantaran